無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)有憋瑞嗎？過磅時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些問題？無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)問題是不可避免的，尤其是試運(yùn)行階段，軟件及硬件的配合度需要進(jìn)行調(diào)試，不免會(huì)出現(xiàn)稱重量不準(zhǔn)、稱重?cái)?shù)據(jù)不顯示、提取錯(cuò)誤稱重?cái)?shù)據(jù)等等。

無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)有憋瑞嗎？過磅時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些問題？

無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)過磅時(shí)不需要司磅員，全程可以無人化完成稱重作業(yè)，在稱重作業(yè)中不免會(huì)出現(xiàn)人為、環(huán)境、地磅質(zhì)量等問題。

1、當(dāng)稱重量大于地磅稱重的范圍，會(huì)造成承載器變形、傳感器損壞等，造成稱重讀數(shù)不準(zhǔn)或不顯示；

2、車輛不完全上磅、大小車過磅、車輛壓磅等不規(guī)范作弊行為；

3、選擇的地磅不符合要求，導(dǎo)致無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)讀取錯(cuò)誤稱重?cái)?shù)量；

4、一般對(duì)于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)能囕v，在貨物運(yùn)輸中會(huì)產(chǎn)生消耗，造成實(shí)際噸位與稱量噸位的差異；

5、地磅管道進(jìn)水或傳感器受水分影響，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)不穩(wěn)定；

6、地磅傳感器的限位器和秤體之間的間隙太少，稱重不靈活、受力不均勻，導(dǎo)致不顯示稱重?cái)?shù)據(jù)。

無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)弊端問題怎么處理？

中譽(yù)鼎力公司無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)通過對(duì)車輛信息、客戶信息、稱重信息、監(jiān)控及抓拍、紅外光纜等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)無人值守稱重、防作弊過磅、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)部門共享，在解決無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)弊端問題的同時(shí)，更進(jìn)一步提升了過磅稱重環(huán)節(jié)的效率，較大程度企業(yè)運(yùn)營成本，了自動(dòng)過磅稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

1、稱重?cái)?shù)據(jù)的度控制：采用正規(guī)廠家的地磅，根據(jù)不同用戶稱重需求，配置不同噸位的地磅，測試階段認(rèn)真調(diào)試，統(tǒng)計(jì)稱重?cái)?shù)據(jù)，通過合理誤差區(qū)間避免地磅稱重產(chǎn)生的爭議。

2、規(guī)范車輛稱重流程：通過持卡（或二維碼、車牌識(shí)別技術(shù)）、紅外光纜、紅綠燈等技術(shù)規(guī)范車輛行進(jìn)路線及稱重準(zhǔn)確性，防止不完全上磅、壓磅、套牌等作弊行為。

3、全程錄像及抓拍：通過高清攝像機(jī)，對(duì)進(jìn)入廠區(qū)的車輛實(shí)施全程監(jiān)控，對(duì)稱重環(huán)節(jié)進(jìn)行車廂、車頭尾（車牌號(hào)）、榜頭讀數(shù)等實(shí)時(shí)自動(dòng)抓拍，并保存至本地服務(wù)器或云端。

4、實(shí)時(shí)采集及共享：自動(dòng)采集稱重的穩(wěn)定噸位，通過本地或云端數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，分配不同的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，更便于給財(cái)務(wù)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，為企業(yè)管理提供便利。

無人值守自動(dòng)過磅系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了稱重自動(dòng)化，通過自動(dòng)采集做到稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，紅外光纜等避免車輛作弊等，不僅能加快稱重環(huán)節(jié)的效率，還能為企業(yè)節(jié)省人力。